Potrivit acestor documente, Rosaviația s-ar afla în pragul „colapsului”, după mai bine de un an de sancțiuni internaționale ca răspuns la invazia din Ucraina, sancțiuni care au privat-o de acces la piese de schimb obținute anterior din țările occidentale. Un material prezentat joi de HUR arată că numărul de defecțiuni la aeronavele civile rusești a crescut de trei ori în primele nouă luni ale acestui an, comparativ cu aceeași perioadă din 2022. Aceste probleme au dus la un număr neobișnuit de mare de accidente de diferite niveluri de risc, relatează agenția de presă EFE.
Cele mai problematice pentru aviația rusă sunt motoarele și șasiurile, precum și elemente importante precum sistemul hidraulic, aripile și software-ul, afirmă HUR după o analiză a documentelor la care a avut acces.
Sancțiunile occidentale fac dificilă sarcina Rosaviația de a efectua mentenanța flotei sale de avioane, scrie adevarul.ro. Din cauza lipsei de capacități și de specialiști, Rusia încearcă să redirecționeze mentenanța aeronavelor sale către Iran, unde lucrările se fac în mod „artizanal” și fără o certificare corespunzătoare.
Potrivit unor documente care ar fi fost obținute de serviciul secret militar ucrainean, în martie 2022, 10% din avioanele de fabricație occidentală din Rusia funcționau fără să fi trecut de inspecțiile tehnice necesare.
Numărul aeronavelor de fabricație străină care operează în Rusia fără să fi trecut de astfel de inspecții este acum de 70%, iar unul dintre motive este lipsa de piese occidentale din cauza sancțiunilor.
Potrivit HUR, aceste lipsuri au dus la intensificarea practicii de „aerocanibalism”, care constă în „dezmembrarea unor aeronave pentru a le repara pe altele”.
